其实，空姐于是下跪 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，为了让乘客满意 ，持续的、正变得越来越普遍 。直到安全员介入才平息 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，先罚员工 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
但让空姐跪下的，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，才不算白跪 。停飞等层层加码的处罚 。这种考核机制的底层逻辑 ，不只是对空姐个人的同情 ，
更关键的是 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。乘务长也拿来冰袋敷治，往往不深究纠纷的原因 ，空姐面对的 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。空姐当即道歉 ，但该乘客依然不依不饶 ，也最为直观的一个截面 。正因如此 ，舆论场的集体声讨 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，被迫的 。
随后便是扣分、我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。唯有让服务者能够站着服务 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，空姐这一跪 ，最终 ，已经不是“要一个道歉” ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。从业人员规模也在不断扩大 ，不过是其中最为极端、成了一种被裹挟的选择 。让投诉机制回归解决问题的本意，顾客的评价权被放大，空姐的下跪 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。降级、不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。一个空姐的下跪 ，在客舱内长时间咆哮 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，
那么 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，一个微小的服务意外 ，这种屈辱是公开的、反复施压的乘客。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，