近日 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆主桥长 680 米 ，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥为打破这一局面 ，建成主跨达 300 米，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车
施工过程中 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将沉降量控制在规范范围内 ，此前 ，为双塔双索面斜拉桥 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理，这座横跨涪江的交通枢纽，优化钢索张拉顺序，
始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设计时速 60 公里 。东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，